瑞迪高新公司助力杭州灣跨海高鐵大橋南塔塔肢合龍
3月7日，新建通甬高鐵杭州灣跨海大橋南航道橋南主塔順利完成塔肢合龍，正式轉(zhuǎn)入上塔柱施工階段，為后續(xù)主塔封頂及全橋按期建成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
新建通甬高鐵杭州灣跨海大橋全長(zhǎng)29.2公里，是目前世界上長(zhǎng)度最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的跨海高速鐵路橋梁工程。南航道橋?yàn)橹骺?64米的雙塔斜拉橋，為全線(xiàn)控制性工程。本次合龍的南主塔為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，總高157.5米，其中中、下塔柱高105.5米，采用混凝土雙塔肢結(jié)構(gòu)；上塔柱為索塔錨固區(qū)，高52米。
在105.5米高主塔施工中，混凝土垂直泵送是核心技術(shù)難點(diǎn)，使用瑞迪高新公司HLC-IX緩凝型聚羧酸系高性能減水劑。公司與中交二航局項(xiàng)目部緊密協(xié)作，結(jié)合杭州灣地區(qū)季風(fēng)頻繁、潮汐劇烈、鹽霧等環(huán)境特點(diǎn)，參與優(yōu)化混凝土配合比，在保證強(qiáng)度與耐久性、控制水化熱與凝結(jié)時(shí)間的基礎(chǔ)上，大幅提升混凝土工作性，避免了堵管風(fēng)險(xiǎn)，保障了超高塔柱混凝土連續(xù)穩(wěn)定輸送。
該減水劑應(yīng)用充分展現(xiàn)了瑞迪高新公司在外加劑研發(fā)與應(yīng)用的專(zhuān)業(yè)技術(shù)實(shí)力，為超高塔柱施工提供了優(yōu)質(zhì)可靠的材料。公司派駐專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)駐場(chǎng)服務(wù)，全程跟蹤施工過(guò)程、實(shí)時(shí)調(diào)控混凝土性能，從樁基施工到主塔建設(shè)，堅(jiān)持以客戶(hù)為中心，全程護(hù)航工程質(zhì)量，助力杭州灣跨海高鐵大橋高效穩(wěn)步推進(jìn)。
